La mitat presonièra

La statistique nous dit froidement la part émergée d'un quotidien d'entravées. La moitié féminine de la population n'est pas libre de ses mouvements.

Fa tot bèu just una setmana dimècres 17 d’abriu una joineta siguèt violada dins un trin regionau entre Ais e Marselha, dins un vagon onte li aviá d’autrei viatjaires. Sensa ren dire mai avans que l’enquista n’en digue mai, fau quand muma rementar que la tiera comença de pas s’acabar jamai.
 






            partager partager

La SNCM desbaucharà dau temps que l’Euròpa li demanda de remandar d’ajudas


A Marseille la compagnie de transports maritimes peinera dans ces conditions à gagner le marché des transports vers la Corse, qui aurait pu la renflouer. Cependant elle va renouveler sa flotte.



D’un costat, li aurà un plan sociau, paraula que vòu dire licenciament, mai o mens : aquí de partenças volontaris e de messas a la retirada que seràn pas remplaçadas. 515 au totau, qu’a previst lo Consèu de Susvelhança de la SNCM. La rason n’es la volontat d’auçar la productivitat : far trabalhar et pagar mens de gents am’un otís parier. Li a 1400 personas qu’ara trabalhan a la SNCM.
 
D’un autre, li aurà pasmens un plan industriau que vòu renovelar lei ferries d’aquela companhia, ex nacionala, que Veolia Transdev a crompat en 2005 (avuei lo capitau es detengut per aquela societat a 66% e l’Estat ne’n garda 25% e lei salariats 8%). Dos batèus seràn lèu crompats per remplaçar de vièlhs, e benlèu dos autres. La flòta passariá de set a uech bastiments, mai la SNCM vendriá lo Napoleon e lo Danielle Casanova, que serián plus adaptats.
 
Adonc s’agirà d’auçar la productivitat en pagant lei chantiers Coreans puslèu que lei marins marselhés o corsos.
La SNCM emploi 1400 personnes, mais prévoit le départ d'un bon tiers de son effectif pour 2020, dont 400 en 2014 (photo MN)
La SNCM emploi 1400 personnes, mais prévoit le départ d'un bon tiers de son effectif pour 2020, dont 400 en 2014 (photo MN)

Leis empachas de la SNCM son pas naissudas d’avuei. Dejà es per assajar de trobar una solucien que l’Estat fasiá intrar Transdev dins lo capitau. Vesèm qu’èra pas pron.
 
D’un latz, li a l’Union Europenca que demanda lo remborsament deis ajudas a la companhia : 220 M€ donats per assegurar despuei d’annadas lo servici en apondon d’una capacitat mai granda au moment dei vacanças escolaris.
 
La companhia e l’Estat an fa apèu, çò que laissa encara de 6 a 18 mes avant lo jutjament finau.
 
D’un autre latz, li a l’apèu d’ofèrta lançat per la colectivitat de Corsega per lei viatges entre cinq pòrts de Mediterranèa e la Corsega. La concurréncia es druda entre la SNCM e la companhia privada Corsica Ferries.
 
Generalament se pensa que lo pes sociau es tau que li aurà un arrenjament entre la SNCM e la Collectivitat de Corsega. Mai coma la Delegacien de Servici Public es non divisibla, e que la SNCM a pas pron de capacitats per respondre a totei lei linhas en meme temps, vesèm pas tròp coma lo podrà far. 

En mai d’aquò, la responsa de la SNCM dins aquel apèu d’ofèrtas, siguèt de 107 M€, alòr que lo plafon ne’n èra fixat a 104 M€ per l’Ofici dei Transpòrts Corsos per poder tocar seis ajudas.
 
Baissar la prepausicien amé leis empachas d’argent de la companhia sembla pron mailaisat e leis auvaris de la SNCM trobaràn pas lèu de destapament. Aquelei an començats quand lo mercat dau transpòrt entre Occitania e Corsega siguèt dubèrt a la concurréncia, per l’Euròpa, qu’en contrapartida subvencionèt la companhia d’Estat, avans que de demandar lo remborsament deis ajudas.
 
Vesèm coma va la logica liberala amé l’alhòli Europenc. Es de se demandar s’es la solucien o l’empacha.

Article écrit en provençal maritime avec les suggestions d'Alan Barthélemy.

Dimanche 23 Juin 2013
Michel Neumuller




Nouveau commentaire :


Copyright

Les articles diffusés sur Aquo d'Aqui.info sont protégés par la législation sur les droits d'auteur et le copyright. Il est interdit de les diffuser hors le site d'Aquo d'Aqui, sauf autorisation expresse de son créateur.

Recherche

Notre numéro de juin est sous presse
Dison que...

Lei recalius de Notre Dame coma nos questionan

Notre-Dame de Paris fait aussi partie du patrimoine occitan. Notre patrimoine immatériel fait-il partie de celui de la France, M. Macron ? Si oui, que ne décidez-vous de le revitaliser, avec la même autorité ?

L’incèndi qu’a devastat per partida la Catedrala Notre-Dame de Paris diluns 15 d’abriu vèrs lei sèt oras dau vèspre questiona tota la França sus la plaça restanta dau religiós dins la societat dau siècle XXI, sus lo suenh portat per leis autoritats au patrimòni materiau e sei trias de finançament, mai tanben sus lo biais de l’intelligentsia de considerar que tot ce que se debana a Paris merita la prioritat de la Nacien.
Lei recalius de Notre Dame coma nos questionan


Copyright

Les articles diffusés sur Aquo d'Aqui.info sont protégés par la législation sur les droits d'auteur et le copyright. Il est interdit de les diffuser hors le site d'Aquo d'Aqui, sauf autorisation expresse de son créateur.