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L’occitan enseigné “dans le cadre de l’horaire normal”

Ne rêvons pas, loi Molac ou pas, l’emploi du temps continuera à proposer le choix à l’élève : occitan ou repas de midi ? Il convient de préparer la réaction dès maintenant, question d’égalité.

Bien qu’elle fut amputée par le Conseil Constitutionnel de dispositions majeures, la Loi Molac enfin promulguée autorise quelques avancées pour l’enseignement des langues régionales. Ainsi, théoriquement les “heures poivre” auront vécues et l’occitan devrait rejoindre les matières qui ont droit à des horaires “normaux”.

 

Mais théoriquement et pas plus… il est donc temps pour les défenseurs de se mobiliser. La rentrée scolaire doit être préparée.


















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Una embelida per la frequentacion dau Trin dei pinhas


Le Train des Pignes a fait le plein tout l’été, et la fréquentation touristique n’explique pas seule cette embellie. Le petit train Digne Nice serait de plus en plus utilisé comme transport domicile travail, à mesure que le prix de l’essence monte.



Degun nos ditz s’es perqué despuèi un an leis anóncias li son fachas en occitan, mai lo Trin dei Pinhas, que religa Niça a Dinha, ves créisser sa frequentacien. Au mes de junh 2012, per exèmple, li aurà agut 6000 viatjaires de mai que per lo meme mes en 2011.  Es arribat mai que d’un còp de vèire de monde se tenir drech tant lei plaças assetadas mancavan. E, ara fau s’avisar de reservar sa plaça, subretot en partença de Niça.
                                          
Lo brave trin que liga lei doas ciutats e subretot lei comunas sus lo camin, enclavadas coma es pas possible, auriá poscut desaparéisser fa quauqueis annadas, avans que lo Consèu Regionau endraïa un programa màger de chantiers de reviscolaments, tròç de draia per tròç de draia. N’i a agut per 48M€ en 2011, mai solament la mitat èra prevista per 2012. 
Ici à l'étape d'Annot. La fréquentation du Train des pignes est en hausse (photo Baquié IEO06)
Ici à l'étape d'Annot. La fréquentation du Train des pignes est en hausse (photo Baquié IEO06)

Le train des pignes pour les déplacements domicile-travail ? Etude en cours.

Es justament aquela pausa d’investiments e de chantiers, qu’explica benlèu que s’enaussa la frequentacien. Aquelei chantiers sarián causa qu’en 2007, lo trin maritimò-aupenc  èra en basseis aigas, amé 260 000 viatjaires solament, en luec dei 500 000 de 2005, un chiffre que benlèu 2012 retrobarà.
 
Pasmens, amé la creissénça de la practica, es pas previst de crompar de novèlas maquinas. Mai un estud idau Consèu Regionau Paca, menada fins qu’a l’annada 2013, deu vèire se sariá pas possible de faire passar la cadéncia dei trins a un totei lei quart d’ora au moment que tot lo monde va travalhar o estudiar , en partença de Niça, e perqué non puèi de Dinha, monte la Comunautat de comunas i pensa. La creissénça dau pretz de l’esséncia sariá pas per ren per que la demanda s’aussa.
 
Un autre projècte, encara a Niça, sariá de religar Trin dei Pinhas e Transvai e de coordonar leis oraris de l’un e de l’autre.
 
Mai la pausa de chantiers s’acabarà en 2013, que mai que d’un sarà enca’un còp endraiat. De vèire se lo monde alòr sarà tant atrivat per lo trin coma en 2012.

Mardi 4 Septembre 2012
Michel Neumuller




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Dison que...

Quid de Mayotte ?

A la rentrée notre mensuel vous proposera une enquête fouillée sur la société du plus récent des départements français, dont la reconnaissance de la langue formait part de la loi Molac.

Que saviez vous de la politique de promotion du créole à la Réunion ? Et question subsidiaire, que savez vous vraiment de l’Ile de Mayotte, des tensions historiques et culturelles qui travaillent ce département français, dont seuls de rares échos parviennent en Métropole ?

 

Une des grandes satisfactions de notre journal reste de pouvoir vous en dire plus sur des des situations et des enjeux qui échappent à beaucoup.




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