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Journée historique pour les langues régionales

La loi dite Molac donnera des droits à l'enseignement des langues minoritaires en France, enfin ! ça ne s'est pas fait tout seul.

Bien des lecteurs d'Aquò d'Aquí ont été surpris, le 8 avril, du vote écrasant des députés en faveur de la loi de Protection des langues régionales, avancées par le groupe parlementaire Libertés et Territoires. Pourtant une observation un peu fine des évènements qui ont conduits à cette issue aurait rassurée plus d'un.

















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Lei pòrts grands poluèires de l‘èr


Grand pollueurs de l'air urbain, les navires à quai voient leur carburant de plus en plus réglementés. Les ports imaginent des alternatives, et l'association Air PACA organise un colloque sur la question le 14 novembre.



A Marseille les quais où accostaient ces navires sont électrifiés depuis 2017. Les navires n'ont plus besoin de faire tourner leurs moteurs une fois à quai (photo MN)
A Marseille les quais où accostaient ces navires sont électrifiés depuis 2017. Les navires n'ont plus besoin de faire tourner leurs moteurs une fois à quai (photo MN)
« 57% deis emissiens de pòussas finas mandadas per lei chaminèias dei batèus, e mesuradas dins un carrat de cent quilomètres de costat alentorn dei vilas portuàrias de la Mediterranèa francesa son . provocadas per lei motors auxiliaris dei naviris a cai ». Lo baile d’Air PACA, Domenge Robin, es formau. « E encara, a la manòbra per intrar e sortir dau pòrt, lei batèus difusan encara 30% d’aquela pollucien ».
 
Es ben dins lei pòrts que naisse lo problèma environamentau, l’essenciau s’i debana . E es per aquò qu’aquela associacien especialisada dins la qualificacien de l’èr en Provença consacra son collòqui d’autona a « L’èr e lei pòrts ».
 
La reglamentacien es en trin d’evoluar. Si a l’ora d’ara lei carburants dei batèus pòdon contenir fins qu’a 3,5% de sofre, en 2020, podràn plus ne’n aver que 0,50%. « Mai l’escomessa vertadiera es d’acompanhar leis esfòrç deis actors tau que lei autoritats portuàrias, lei Vilas-Pòrts e leis associaciens d’abitants que vòlon pas viure dins lo risc par la santat ».
 
A Marselha de cais son despuei dos ans electrifiats, d’industriaus fabrican ara de filtres que dison « scrubbers  », e de naviris passan dau petròli au gas… A Tolon tanben s’alestisson de responsas. « Tot aquò va ben, mai nosautres volèm acorchar lo temps entre lo diagnostic e la solucien » ditz de son costat Joan-Luc Savelli, baile de Qualitair Corsega, que participarà au collòqui marselhés.
 
La mesura, dison totei dos, es essenciala pèr ben saber ont es lo problèma environamentau, e dire ai responsables onte son lei prioritats.
 
Lo collòqui serà organisat au City Center (ex. CMCI centre de congrès) au centre de Marselha, lo 14 de novèmbre, e dubèrt a en totei.
 

Mercredi 27 Septembre 2017
Michel Neumuller




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Nos villes avec leur nom historique et sans enquiquineur procédurier

Un aspect de la loi Molac, votée le 8 avril, est resté à tort dans l'ombre : le droit de nommer ses rues et ses entrées de ville sans être harcelé par un obsédé de la langue unique.

De la loi loi nº 2548 relative à la protection patrimoniale des langues régionales et à leur promotion, désormais connue sous le nom de son promoteur, Paul Molac, nous avons surtout retenu les articles permettant de renforcer l’enseignement bilingue dans les établissements publics.

 

Cependant s'il est un aspect de la promotion des langues minoritaires qui a été négligé par les commentateurs, c’est celui de la signalétique bilingue. C’est un tort car cette possibilité, enfin débarrassée des attaques imbéciles de soi-disant libres penseurs, fera évoluer les mentalités de nos concitoyens, à qui sera rappelée aisément la fierté de leur terroir.




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