La mitat presonièra

La statistique nous dit froidement la part émergée d'un quotidien d'entravées. La moitié féminine de la population n'est pas libre de ses mouvements.

Fa tot bèu just una setmana dimècres 17 d’abriu una joineta siguèt violada dins un trin regionau entre Ais e Marselha, dins un vagon onte li aviá d’autrei viatjaires. Sensa ren dire mai avans que l’enquista n’en digue mai, fau quand muma rementar que la tiera comença de pas s’acabar jamai.
 






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Lei pòrts grands poluèires de l‘èr


Grand pollueurs de l'air urbain, les navires à quai voient leur carburant de plus en plus réglementés. Les ports imaginent des alternatives, et l'association Air PACA organise un colloque sur la question le 14 novembre.



A Marseille les quais où accostaient ces navires sont électrifiés depuis 2017. Les navires n'ont plus besoin de faire tourner leurs moteurs une fois à quai (photo MN)
A Marseille les quais où accostaient ces navires sont électrifiés depuis 2017. Les navires n'ont plus besoin de faire tourner leurs moteurs une fois à quai (photo MN)
« 57% deis emissiens de pòussas finas mandadas per lei chaminèias dei batèus, e mesuradas dins un carrat de cent quilomètres de costat alentorn dei vilas portuàrias de la Mediterranèa francesa son . provocadas per lei motors auxiliaris dei naviris a cai ». Lo baile d’Air PACA, Domenge Robin, es formau. « E encara, a la manòbra per intrar e sortir dau pòrt, lei batèus difusan encara 30% d’aquela pollucien ».
 
Es ben dins lei pòrts que naisse lo problèma environamentau, l’essenciau s’i debana . E es per aquò qu’aquela associacien especialisada dins la qualificacien de l’èr en Provença consacra son collòqui d’autona a « L’èr e lei pòrts ».
 
La reglamentacien es en trin d’evoluar. Si a l’ora d’ara lei carburants dei batèus pòdon contenir fins qu’a 3,5% de sofre, en 2020, podràn plus ne’n aver que 0,50%. « Mai l’escomessa vertadiera es d’acompanhar leis esfòrç deis actors tau que lei autoritats portuàrias, lei Vilas-Pòrts e leis associaciens d’abitants que vòlon pas viure dins lo risc par la santat ».
 
A Marselha de cais son despuei dos ans electrifiats, d’industriaus fabrican ara de filtres que dison « scrubbers  », e de naviris passan dau petròli au gas… A Tolon tanben s’alestisson de responsas. « Tot aquò va ben, mai nosautres volèm acorchar lo temps entre lo diagnostic e la solucien » ditz de son costat Joan-Luc Savelli, baile de Qualitair Corsega, que participarà au collòqui marselhés.
 
La mesura, dison totei dos, es essenciala pèr ben saber ont es lo problèma environamentau, e dire ai responsables onte son lei prioritats.
 
Lo collòqui serà organisat au City Center (ex. CMCI centre de congrès) au centre de Marselha, lo 14 de novèmbre, e dubèrt a en totei.
 

Mercredi 27 Septembre 2017
Michel Neumuller




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Lei recalius de Notre Dame coma nos questionan

Notre-Dame de Paris fait aussi partie du patrimoine occitan. Notre patrimoine immatériel fait-il partie de celui de la France, M. Macron ? Si oui, que ne décidez-vous de le revitaliser, avec la même autorité ?

L’incèndi qu’a devastat per partida la Catedrala Notre-Dame de Paris diluns 15 d’abriu vèrs lei sèt oras dau vèspre questiona tota la França sus la plaça restanta dau religiós dins la societat dau siècle XXI, sus lo suenh portat per leis autoritats au patrimòni materiau e sei trias de finançament, mai tanben sus lo biais de l’intelligentsia de considerar que tot ce que se debana a Paris merita la prioritat de la Nacien.
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