Aquò d'Aqui


Lo dire d’Elie Lebre (14)

Comment un paysan provençal du XXème siècle disait son temps, les saisons, le bon sens... dans sa langue de tous les jours. quatorzième semaine.

Edité par l'Association pour l'Enseignement de la Langue d'Oc

L’agriculteur érudit et curieux Elie Lèbre (Cucuron –  Luberon : 1920-91) par bonheur rencontra l’occitaniste Madeleine Jaquier, et le fruit d’années de collectage nous a permis d’en savoir beaucoup sur la manière vivante et quotidienne de parler provençal.
 
Avec l’aimable autorisation d’Alain Barthelémy-Vigouroux qui a organisé la masse de notes et d’enregistrements issus de ce travail, nous vous en offrons un morceau chaque semaine, en vous recommandant d’acquérir le livre édité par l’Association Pour l’Enseignement de la Langue d’Oc .


















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Lei pòrts grands poluèires de l‘èr


Grand pollueurs de l'air urbain, les navires à quai voient leur carburant de plus en plus réglementés. Les ports imaginent des alternatives, et l'association Air PACA organise un colloque sur la question le 14 novembre.



A Marseille les quais où accostaient ces navires sont électrifiés depuis 2017. Les navires n'ont plus besoin de faire tourner leurs moteurs une fois à quai (photo MN)
A Marseille les quais où accostaient ces navires sont électrifiés depuis 2017. Les navires n'ont plus besoin de faire tourner leurs moteurs une fois à quai (photo MN)
« 57% deis emissiens de pòussas finas mandadas per lei chaminèias dei batèus, e mesuradas dins un carrat de cent quilomètres de costat alentorn dei vilas portuàrias de la Mediterranèa francesa son . provocadas per lei motors auxiliaris dei naviris a cai ». Lo baile d’Air PACA, Domenge Robin, es formau. « E encara, a la manòbra per intrar e sortir dau pòrt, lei batèus difusan encara 30% d’aquela pollucien ».
 
Es ben dins lei pòrts que naisse lo problèma environamentau, l’essenciau s’i debana . E es per aquò qu’aquela associacien especialisada dins la qualificacien de l’èr en Provença consacra son collòqui d’autona a « L’èr e lei pòrts ».
 
La reglamentacien es en trin d’evoluar. Si a l’ora d’ara lei carburants dei batèus pòdon contenir fins qu’a 3,5% de sofre, en 2020, podràn plus ne’n aver que 0,50%. « Mai l’escomessa vertadiera es d’acompanhar leis esfòrç deis actors tau que lei autoritats portuàrias, lei Vilas-Pòrts e leis associaciens d’abitants que vòlon pas viure dins lo risc par la santat ».
 
A Marselha de cais son despuei dos ans electrifiats, d’industriaus fabrican ara de filtres que dison « scrubbers  », e de naviris passan dau petròli au gas… A Tolon tanben s’alestisson de responsas. « Tot aquò va ben, mai nosautres volèm acorchar lo temps entre lo diagnostic e la solucien » ditz de son costat Joan-Luc Savelli, baile de Qualitair Corsega, que participarà au collòqui marselhés.
 
La mesura, dison totei dos, es essenciala pèr ben saber ont es lo problèma environamentau, e dire ai responsables onte son lei prioritats.
 
Lo collòqui serà organisat au City Center (ex. CMCI centre de congrès) au centre de Marselha, lo 14 de novèmbre, e dubèrt a en totei.
 

Mercredi 27 Septembre 2017
Michel Neumuller




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La décentralisation c'est le thème que les candidats les plus en vue de la présidentielle ont mis sous le tapis. Et pourtant, c'est là que se concentrent problèmes et frustrations.

Nous l'avons remarqué, durant la campagne pour l'élection présidentielle, la place et l'avenir des territoires, des pays, a été pratiquement absente, en tout cas dans la propagande des trois premiers candidats. Pourtant, la question du pouvoir d'achat, qu'ils ont tous abordé abondamment, dépend bel et bien de la place qu'on occupe dans le pays.



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