Catalogne : pourquoi le référendum d’autodétermination ?

Depuis que les Félibres ont chanté « Catalan de liuen o fraire… », nos voisins, frères linguistiques, ne nous laissent pas indifférents. Le premier octobre prochain ils choisissent de devenir indépendants, ou pas. Essayons d’expliquer pourquoi et comment.

Les médias français ont un mal certain à appréhender la réalité de la situation politique catalane d’Espagne. Avec, disons-le, une tour Eiffel en tête, les journalistes de la télévision hexagonale, en général, plaquent une conception française sur une réalité catalane.






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L’aprefondiment de la SNCM marselhesa preludi a sa privatisacien complèta ?


MARSEILLE. C’est l’énormité des dettes de la compagnie qui l’a menée au dépôt de bilan. Le remboursement exigé par l’Union Européenne, l’Office Corse des Transports, et jusqu’à son propre actionnaire majoritaire ne laisse aucune issue à la société qui emploie 1800 salariés.



Es l’istòria d’una companhiá au quart publica que deu satisfaire un servici public de ligason entre Corsega e continent, e que lei règlas dau liberalisme permeton a de vòutors de l’ espoutir  vuei, de l’espeçar deman.
 
Despuei d’annadas la Societat Nacionala Corsega Mediterranèa a amolonat de deutes. E pòu pas lei remborsar. L’epilòg de l’istòria es estat escrich lo 27 de novèmbre passat au Tribunau de Comèrci de Marselha.
 
Lo redreiçament judiciàri que totei esperavan a tombat.
 
L’entrepressa amolonava mai de 500 milions d’€uròs de deutes ; e am’aquela situacien si pòu  demandar cu ne’n vòudrà.
 
Emé l’intrada de Transdev, la filiala transpòrts de Veolia, una multinacionala, au capitau de la societat en 2005, l’entrepressa auriá degut, pensavan leis optimistas, se redreiçar.
400 millions de dettes, qui ne seront pas forcément effacées, et qui limiteront les possibilités de reprise. La compagnie de ferrys emploie 1800 personnes (photo MN)
400 millions de dettes, qui ne seront pas forcément effacées, et qui limiteront les possibilités de reprise. La compagnie de ferrys emploie 1800 personnes (photo MN)

L’aprefondiment de la SNCM marselhesa  preludi a sa privatisacien complèta ?
Ailàs, ara es justament aquel accionari majoritàri que demanda  lo remborsament de 117 M€ de creanças detengudas per aquela companhiá.
 
Aquela demanda, arribada au començament de novèmbre aurà precipitat la crisi.
 
Encara qu’aquel eveniment deu escafar un deute màger de 220 M€, de la SNCM. Si trata d’ajudas de l’Estat que la Comunautat Europenca demanda son remborsament.
 
E aqueu deute es la fònt de totei leis auvaris d’aquela companhiá que rèsta a Marselha, e que fa trabalhar 1800 salariats.
 
Si li es ajustat fa gaire la demanda de l’Ofici dei Transpòrts de Corsega, qu’exigisse eu lo remborsament de quasi 200 M€ au títol de la Delegacien de Servici Public que ligava la Collectivitat de Corsega e la companhiá marselhesa entre 2007 e 2013.
 
L’enormitat de ce qu’es demandat d’aquela societat de transpòrt de viatjaires deuriá la menar tot drech a faire quinquinèla . Un biais per l’Estat e Transdev de faire passar son projèt de suprimir lei dos tèrç de l’efectiu per refondar una societat sensa deute e completament privada.
 
L’i aviá agut un precedent a Marselha, amé l’aprefondiment de la Companhiá Generala Martima, dins de condiciens parieras. Un biais per l’Estat d’afavorisar una repressa per de capitaus privats d’una societat que s’es, despuei 1999, transformada en CGA CGM, un dei grands mondiaus dau naulejament .

Lundi 1 Décembre 2014
Michel Neumuller




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